Este año la actividad se inició en el Parque de la Innovación, organizado por el Ministerio de Infraestructura, en la Conferencia de la movilidad, los días 8 y 9 de mayo, y planificó una serie de acciones para concientizar sobre la importancia del respeto de las normas de tránsito.

El lema de este año en el Mayo Amarillo es Movilidad humana, responsabilidad humana, siguiendo con la consigna de su creador que afirma “desacelerar es cuidar la vida”.

El domingo 25 de Mayo, el Ministerio de Infraestructura, junto a la Asociación Civil Trabajar Contra la Inseguridad Vial y la Violencia con Acciones Sustentables, ACTIVVAS, estuvo en contacto con los vecinos de la Comuna 11, en la plaza Tte. Gral. Pablo Ricchieri, con juegos educativos, stands con actividades y Soltate, invitando a sumarse y escuchar los temas que interesan sobre los por que de cada recomendación, aportando conocimiento y comprensión respecto a este tema que nos golpea tan de cerca cada día.

Así nos dice Ema Cibotti, Presidente de ACTIVVAS, una Asociación sin fines de lucro que trabaja con los siniestros y sus víctimas, en adhesión al Mayo Amarillo que nació en Brasil, se gestó como movimiento para que las ciudades incorporen mejores prácticas, como baja de velocidad, entonces involucran a las sociedades civiles de cada Ciudad. Es muy interesante porque se hacen distintas acciones, como esta en la plaza, con los niños y la familia puede ser un momento lúdico pero también educativo, nosotros desde nuestra Asociación junto a Sembrando Conciencia Vial de la Comuna 10, acompañamos. En este encuentro nos parece un buen momento para acercarnos a los adultos que acompañan a los chicos y explicarles lo que les pasa a los niños con el tránsito, algo que se desconoce tanto. Así nos explica que los chicos olvidan rápido las advertencias sobre señales de tránsito, porque no tienen desarrollada la visión periférica, o sea de 180 grados, hay que esperar hasta casi el final de la primaria para que la completen, para que madurativamente la tengan. Esta visión permite girar la vista sin necesidad de rotar completamente la cabeza, para advertir lo que pasa en el tránsito, el chico de menos de 10 años no lo registra. Otra cuestión es que cuando somos acompañantes del que maneja, que somos tan responsables como el conductor, no advertimos que los chicos que circulan por la vereda jugando, corriendo o conversando, son niños que no necesariamente, según las edades, repite, hasta los 10 años, tienen conciencia de la distancia que hay entre un auto y otro, porque aún no pueden medir distancias y menos de autos en movimiento, no tienen madurativamente la posibilidad de hacerlo. Los adultos, padres o madres que conducen o trasladan chicos deben conocer que en el único lugar que están completamente seguros para circular solos es en una plaza cerrada, donde no entran vehículos motores, por muy cerca de su vivienda que esté. Todo eso influye a la hora de pensar en nuevas formas de pedagogía vial, que es lo nos está faltando como sociedad desarrollada, por lo que pensamos que en la primera etapa debemos darles esa información, el desarrollo de la visión periférica es algo que desconoce la mayoría. También debemos conocer que un niño chico, que a lo mejor ya concurre a jardín, no tiene posibilidad de detectar la orientación del sonido, no sabe de dónde viene, por eso empiezan a correr para todos lados en caso de explosión o un escape, hay muchos elementos que tienen que ver con la realidad del tránsito motor que los niños no pueden manejar, porque no están seguros. Entre los 8 o 9 años están para andar en bicicleta pero en lugares cerrados no en la calle, no es espacio para que los niños anden en la vía pública, por más que tomen todas las precauciones de ponerles casco o tengan a un adulto a su lado, los adultos saben esto se pregunta la docente.

Los adultos deben circular a 30km como máximo en las calles, cerca de escuelas u hospitales a 20km afirma Ema, a 20 tienen tiempo de frenar, sin consecuencias o muy pocas para el peatón, circular 40 km deja consecuencias severas, los niños no lo resisten, un adulto puede resistir pero le quedan lesiones, que pueden ser severas puede recuperarse pero el cuerpo humano no está preparado para la velocidad de impacto, no hay forma, afirma. Luego agrega que cuando una persona se cae de una moto, a una velocidad no muy alta, digamos que 30 o 40km, no son dolores agudos de una rotura de huesos, es un ardor frenético e insoportable nos dice que fue la experiencia de una chica que conoció en un caso, lo que genera el dolor al rozar el piso, es una herida con quemadura, solo hay que visitar algún centro de traumatología o de hospital, las personas se quejan durante mucho tiempo, es siempre traumático. Respecto al alcohol debería ser 0, no puedo entrar en la discusión si el cuerpo tolera o no el alcohol, se trata de que si manejo tengo que tener los 5 sentidos, para cuidar no sólo mi circulación sino también el entorno, toda la lucidez la necesito para conducir, en los posible estaría bueno que los acompañantes, acompañen al conductor comentarios tranquilos pero atentos a los semáforos y a la velocidad.

En tanto Rosanna Ursino representante de Sembrando Conciencia Vial, presente con las afichetas de precaución, nos dice que en apoyo al trabajo de ACTIVVAS, empezamos esta tarea inspirados por Ema, hace 3 años con un trabajo que apuntaba a la seguridad, pero nos dimos cuenta de la importancia de la seguridad vial, ya que sin ella no es posible. Este año participamos de varios eventos, y en una mesa de trabajo llena de grandes contenidos, del que participaron representantes del Ministerio de Transporte, Daniel Fernández Director de Accidentologia Vial de IUPFA, Leticia Gayoso mamá de Nicolás, vocal de ACTIVVAS, nos da claridad para dar comienzo a “Movilidad del cuidado en comunidad” .

En el evento también estuvieron presentes Roberto Domecq Director General de Seguridad Vial y Analia Gómez de la Gerencia de Educación y Convivencia Vial de la Dirección General de Seguridad Vial, dependiente de la Secretaria de Transporte de la Ciudad, que dependen de la Secretaría de Transporte de la Ciudad que está a cargo de Guillermo Krantzer.